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细微之处见真情 试驾2011款东风风神H30

中国作为全球发展最迅速的汽车市场,留给任何一个新品牌的时间都不是太多,尤其对于一个非常新兴的自主品牌而言,如何在短时间内提升品牌知名度,并获得广大消费者的认同是一个重要课题。东风风神显然就有着自己的答案,凭借东风汽车自身多年的合资经验,这个全新的品牌拥有得天独厚的底子,它完全不缺任何造车的技术,它甚至已经可以腾出更多精力来不断完善旗下的产品。

 

东风风神H30 2011款就是一款“以小见大”的升级作品。尽管距离H30上市刚刚一年,还不到换代的时机,但一年的时间已经足以让风神收获良多。大量来自客户的反馈和对市场动向的跟踪预测,都得到了风神的重视,并以最快的速度体现到产品本身上来。这些变化往往都来源于细节,但综合在一起,却无不显示出厂家提高产品品质的坚定决心和对客户负责任的态度。

 

2011款H30的外观大体上并没有太多变化,秉承风神家族一贯的简约大气,适合最主流的那部分家庭消费者群体。唯一的区别就是新推出了“碧玺棕”色车漆,以及换上了更加动感的短棒天线。更多的惊喜都来自车内,比如换装了时尚的蓝色仪表背光,行车电脑也进行了升级,这些都是根据对消费者喜好的调研做出的积极改进。此外,2011款H30在日常使用的便利功能上也进行了完善。包括新增的眼镜盒、USB接口、驾驶席车窗一键升降功能和门窗集成控制键夜光系统等。正如我们前面所说的,这其中任何一项改进都非常细微,但综合起来,却不仅有效地增强了产品竞争力,也显示出厂家十足的诚意。

 

 

在动力上,2011款H30沿用了之前的那台1.6升直列四缸发动机,最大功率和扭矩没有任何变化,但工况进行了新的调校。调整之后的工信部公布的综合油耗由之前的百公里7.6升降为6.9升,这对于原本定位经济实用型的H30来说,相对地进一步提高了其性价比。

 

当然,这样的调校尽管在经济性上拥有优势,但对于驾驶性能方面轻微的影响也不能被完全忽略。最明显的问题就是发动机低转时扭矩输出有些勉强,引起的顿挫感会对车辆行驶的平顺性产生影响,在熟悉了这台发动机的脾性之后,通过提高转速,延缓换档时机,以及在减档时适当地补油,就可以实现更好的驾驭感。此外,变速箱也进行了微调,新的软轴式变速箱换档机构相比之前入档更轻松,且减少了换档手柄的震动感。

 

总体来说,瑕不掩瑜,我们从2011款H30的身上可以欣喜地看到自主品牌积极求变的认真态度,并把握住每一次升级的机会,最大化产品的竞争优势。2011款H30尽管没有大刀阔斧的进化,但从这些细节之中,我们一样可以见到真情。

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  • These pieces really set a stdanard in the industry.

    汽车中国车友  2012-10-17   1楼

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